Kiat, fakta & peraturan keselamatan sepeda

Fakta Keamanan Sepeda

Bersepeda adalah sarana transportasi yang umum serta sumber rekreasi, olahraga, dan olahraga yang semakin populer.

• Seiring dengan peningkatan penggunaan sepeda, ada risiko cedera yang signifikan. Cedera yang disebabkan oleh bersepeda berkisar dari lecet, luka, dan memar biasa hingga tulang yang patah, cedera internal, trauma kepala, dan bahkan kematian.
• Dari sudut pandang statistik, mengendarai sepeda memiliki tingkat kematian yang lebih tinggi per perjalanan atau per mil perjalanan daripada menjadi penumpang dalam mobil.
• Penyebab paling umum dari kecelakaan sepeda adalah karena jatuh atau tabrakan dengan benda-benda yang tidak bergerak. Tabrakan yang melibatkan kendaraan bermotor menyebabkan sebagian besar dari semua kematian terkait sepeda dan beberapa cedera tidak fatal. Mayoritas dari kematian sepeda ini disebabkan oleh cedera kepala.

Prinsip Keamanan Sepeda

• Pelatihan bersepeda: Persiapan terbaik untuk bersepeda yang aman adalah pelatihan yang tepat.
  • Sumber daya umum termasuk pengendara berpengalaman, orang tua, atau program komunitas.
  • Pelatihan awal seringkali melibatkan instruksi sederhana dari orang tua tentang keseimbangan dan mengayuh.
  • Pengawasan yang tepat terhadap pengendara yang lebih muda adalah prasyarat. Dianjurkan agar anak-anak yang lebih kecil hanya mengendarai mobil di area tertutup.
• Peralatan keselamatan sepeda: Investasi pada peralatan keselamatan seperti pakaian pelindung dan helm dapat mencegah sejumlah besar cedera.
  • Helm sangat penting. Penggunaan helm telah diperkirakan mengurangi risiko cedera kepala hingga 85%, menurut Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya.
  • Pakaian reflektif untuk kondisi malam hari atau visibilitas rendah
  • Reflektor sepeda pada rangka dan roda
  • Pilihan sepeda yang tepat
  • Perawatan sepeda
• Panduan keselamatan bersepeda: Pertimbangan tips ini selanjutnya dapat mengurangi risiko kecelakaan sepeda.
  • Gunakan sepeda hanya dengan cara yang sesuai untuk usia pengendara.
  • Sadari perlunya pengalaman dan keterampilan sebelum bersepeda di jalan umum.
  • Pengendara sepeda yang kurang berpengalaman harus dididik tentang aturan jalan.
  • Waspadai pengertian di antara para pengendara sepeda dan pengendara tentang berbagi jalan.
  • Promosikan dan pastikan praktik pengendara dan pengendara sepeda yang aman (kecepatan yang tepat, menghasilkan jalan yang benar, tidak mengemudi atau mengendarai saat berada di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan). Di beberapa negara bagian di AS adalah ilegal untuk naik sepeda di bawah pengaruh alkohol dan dapat menyebabkan BUI (bersepeda di bawah pengaruh).
  • Ajarkan peningkatan kesadaran lingkungan. (Waspadalah terhadap membuka pintu mobil, parit saluran pembuangan, puing-puing di jalan, permukaan yang tidak rata, area yang penerangannya buruk.)
• Patuhi peraturan lalu lintas
  • Pengendara sepeda harus mengikuti aturan yang sama dengan pengendara. Gunakan sinyal tangan yang benar sebelum berputar.
  • Karena kita semua berbagi jalan yang sama, mematuhi aturan jalan memungkinkan untuk perjalanan yang menyenangkan dan aman untuk pengendara sepeda dan pengendara sepeda motor.
• Naik dalam satu file dengan traffic, bukan menentangnya.
• Hindari jalan dan trotoar utama .
• Umumkan kehadiran Anda ("Di sebelah kiri Anda") di jalur sepeda dan berjalan saat Anda naik ke belakang dan melewati pejalan kaki dan pengendara lainnya.
• Penegakan hukum dan hukum dapat meningkatkan keamanan sepeda.
  • Mandat penggunaan alat pelindung (helm, reflektor): Dua puluh satu negara bagian dan District of Columbia memiliki undang-undang helm yang mewajibkan pengendara sepeda muda untuk mengenakan helm.
  • Perencanaan komunitas dan komunitas yang ramah sepeda, misalnya membangun jalur sepeda dan jalur sepeda atau program kereta ke jalan.

Alasan Gangguan Sepeda

• Sebagian besar kecelakaan sepeda terjadi ketika pengendara sepeda jatuh atau menabrak benda yang tidak bergerak. Gangguan lebih mungkin terjadi ketika kondisi buruk terjadi terkait dengan:
  • Cuaca
  • Kondisi jalan
  • Kerusakan mekanis
  • Penilaian pengendara yang buruk
    • Kecepatan berlebihan
    • Kurang perhatian
    • Pelanggaran peraturan lalu lintas
    • Masalah koordinasi
  • Kurang pengalaman
• Meskipun aturan jalan dan hak jalan sama untuk pengendara sepeda dan pengendara, faktor lain berkontribusi pada ketidakharmonisan yang dapat terjadi antara kedua kelompok.
  • Banyak pengemudi kendaraan bermotor seringkali tidak menyadari keberadaan pengendara sepeda di jalan.
  • Dalam kondisi visibilitas rendah atau di malam hari, pengendara sepeda sulit dilihat. Penggunaan reflektor dan lampu sepeda memberi Anda visibilitas yang lebih besar kepada pengemudi kendaraan.
• Masalah dengan alkohol dapat menyebabkan kecelakaan.
  • Penggunaan alkohol yang tidak patut tidak terbatas pada pengendara motor (seperti yang disebutkan sebelumnya, di beberapa negara bagian AS, itu ilegal untuk bersepeda di bawah pengaruh dan dapat mengakibatkan BUI).
  • Persentase yang signifikan dari kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan kematian pengendara sepeda melibatkan keracunan alkohol oleh pengendara sepeda atau pengendara sepeda.
  • Dalam kurang dari setengah dari semua kematian terkait sepeda, pengendara sepeda yang mabuk, bukan pengendara sepeda motor.
  • Penggunaan helm menurun di antara pengemudi yang mabuk, menurut sebuah studi tahun 2001 dalam Journal of American Medical Association.
• Hampir sepertiga dari tabrakan sepeda terjadi ketika seorang pengendara sepeda mengendarai kendaraannya menuju lalu lintas yang mendekat.
• Banyak orang beranggapan bersepeda di trotoar lebih aman daripada di jalan. Namun, risiko cedera meningkat secara signifikan jika Anda naik trotoar.
  • Hal ini mungkin disebabkan oleh adanya pejalan kaki dan benda-benda yang tidak bergerak (meter parkir, misalnya) yang melapisi trotoar serta preferensi oleh pengendara sepeda yang tidak berpengalaman untuk menggunakan trotoar untuk perjalanan sepeda.
  • Skenario umum lainnya melibatkan anak-anak, yang umumnya adalah penunggang berpengalaman. Mereka cenderung menabrak saat mengendarai sepeda untuk pertama kalinya atau saat mengendarai sepeda yang tidak mereka kenal.

Karakteristik Korban Kecelakaan

• Sebagian besar cedera sepeda terjadi pada anak laki-laki berusia 10-14 tahun.
• Meskipun pendidikan keselamatan sering berfokus pada anak-anak, pengendara sepeda yang lebih tua harus ingat bahwa sebagian besar kematian sepeda melibatkan orang dewasa.
• Pria bertanggung jawab atas sebagian besar kematian sepeda.

• Dalam menganalisis siapa yang salah karena tabrakan, para pejabat menemukan bahwa pengendara sepeda bertanggung jawab dalam setengah kasus dan pengendara bertanggung jawab sekitar sepertiga. Kasus-kasus yang tersisa dikaitkan dengan kedua belah pihak.
• Pesepeda muda yang tidak terbiasa dengan aturan jalan jauh lebih mungkin menyebabkan dan terlibat dalam kecelakaan serius. Beberapa menganjurkan bahwa anak-anak di bawah usia delapan tahun tidak boleh mengendarai sepeda di jalan umum.
• Statistik dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya mengungkapkan bahwa sebagian besar kematian sepeda terjadi dari bulan Juni hingga September, dan antara jam 6-9 malam
  • Risiko menderita cedera dalam kondisi non-siang hari adalah empat kali lebih besar dari pada siang hari.
  • Hampir setengah dari kecelakaan kendaraan sepeda motor terjadi pada malam hari atau saat kondisi kurang cahaya ketika pengendara sepeda motor mengalami kesulitan melihat pengendara sepeda.
  • Kematian sepeda terjadi hampir sama sepanjang hari kerja dan akhir pekan.
  • Lebih banyak pengendara sepeda terbunuh di daerah perkotaan daripada di daerah pedesaan.
  • Enam puluh persen kematian sepeda pada 2006 terjadi di jalan-jalan utama
  • Sepertiga kematian sepeda terjadi di persimpangan.
  • Sepertiga dari kematian pengendara sepeda terjadi di jalan dengan batas kecepatan 55 mph atau lebih tinggi.
  • Biasanya, kecelakaan sepeda-motor terjadi dalam jarak satu mil dari rumah pengendara sepeda.

Cedera yang berlebihan

Penggunaan fisik yang berlebihan juga dapat menyebabkan cedera sepeda. Cidera ini dapat dicegah dengan pemilihan sepeda yang tepat, penyesuaian sepeda pada pengendara individu, perawatan yang tepat, dan akal sehat dalam bagaimana sepeda digunakan.

• Rangka, stang, dan ketinggian kursi berukuran tepat serta pemahaman sistem gir membantu mengurangi cedera.
• Minum cukup cairan, peregangan, dan aktivitas terjadwal rutin dapat membantu menghindari kemungkinan cedera terkait penggunaan berlebihan.

Undang-Undang yang Mempromosikan Keselamatan

Mungkin langkah termudah yang dapat dilakukan pengendara untuk mencegah cedera dan kematian terkait sepeda adalah dengan mengenakan helm. Sayangnya, banyak pembalap mengabaikan ini, menempatkan diri mereka pada risiko besar.

• Undang-undang helm wajib telah terbukti meningkatkan penggunaan helm, yang secara signifikan mengurangi insiden dan tingkat keparahan cedera kepala.
  • Penggunaan helm secara wajib telah terbukti mengurangi cedera parah hingga hampir 85% di samping mengurangi jumlah kematian terkait sepeda.
  • Anak-anak memakai helm pelindung hampir dua kali lipat orang dewasa, mungkin karena desakan orang tua. Meskipun demikian, anak-anak yang lebih muda memiliki proporsi cedera kepala yang lebih tinggi daripada anak-anak yang lebih besar.
  • Jajak pendapat Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional melaporkan bahwa 50% pengendara sepeda mengenakan helm untuk setidaknya beberapa perjalanan, dengan 35% menggunakannya untuk semua atau sebagian besar perjalanan.
  • Mayoritas pengendara sepeda melaporkan mengenakan helm untuk alasan keamanan - mayoritas karena desakan orang tua atau pasangan dan beberapa karena hukum, menurut Komisi Keamanan Produk Konsumen.
  • Helm harus digunakan setiap kali mengendarai sepeda! Anak-anak harus dimonitor untuk memastikan bahwa mereka tidak menghindari penggunaan helm karena tekanan teman sebaya.
  • Penting bahwa helm pas dan dikenakan dengan benar. Kecocokan yang tepat membantu pengendara sepeda menyadari manfaat penuh dari penggunaan helm. Helm yang tidak pas memberikan perlindungan yang jauh lebih sedikit.
• Saat ini, hanya 21 negara bagian dan District of Columbia yang memiliki undang-undang yang mewajibkan penggunaan helm oleh pengendara sepeda muda.
  • Masyarakat setempat telah memberlakukan peraturan yang mewajibkan penggunaan helm saat bersepeda.
  • Ada manfaat tambahan untuk semua pemilik helm: helm dapat digunakan selama kegiatan lain dengan potensi cedera kepala, seperti mengendarai skuter dan skateboard serta berpartisipasi dalam olahraga air.
• Meskipun demikian, sebagian besar pengendara sepeda yang terbunuh pada 2006 dilaporkan tidak mengenakan helm pelindung.
• Diperkirakan bahwa sebagian besar kematian akibat cedera kepala yang terkait dengan sepeda dapat dicegah dengan menggunakan helm pelindung.

Keselamatan dalam Kondisi Off-Road

• Naik sepeda telah berevolusi dari moda transportasi menjadi hobi dan olahraga rekreasi yang banyak dinikmati. Naik dan balap off-road telah meningkat popularitasnya selama dekade terakhir.
• Sebagian besar cedera off-road melibatkan luka dan goresan pada lengan dan kaki. Namun, pengendara sepeda off-road atau semua-medan mempertahankan cedera yang lebih parah - seperti patah tulang dan dislokasi - daripada pengendara sepeda jalan.
• Pengendara sepeda off-road lebih cenderung mengenakan helm pelindung dan oleh karena itu lebih kecil kemungkinannya mengalami cedera wajah dan kepala.